Un poco de historia

Quienes somos?, de dónde venimos?, a dónde vamos?. Repaso de cómo llegan los quads a nuestra vida.

Por qué un quad?

Reflexión personal de cómo llegué a esto, del dulce momento que atraviesa el sector y de cómo se ha conseguido el vehículo más versátil de la historia.

La primera vez que vi un quad fue en al año 1994, en un acontecimiento dedicado al 4X4 y las aventuras relacionadas con la naturaleza. Me quedé fascinado viendo a los 4 chalados que entre manga y manga se hacian todo el circuito sobre las dos ruedas laterales, incluidas las curvas. Luego, en carrera, intentaban darse continuos "hachazos" en un circuito de asfalto con sus largas derrapadas. Aún hoy no consigo reconocer qué modelos eran cuando miro las fotos que hice.

Ha pasado mucho tiempo desde entonces y la verdad es que nunca les di mucha más importancia hasta el día en que necesite de uno. He hecho enduro y 4X4, pero ésto último no me resultaba fácil de mantener si le daba un uso continuado, el desgaste continuo y la rotura de piezas pasaban factura a final de mes (por no hablar del consumo) y decidí seguir sólo con la moto, infinitamente más divertida y llevadera. Sin embargo, la que hoy en día es mi mujer, también disfruta de la montaña y, como en el caso de muchas chicas, no le es factible llevar una moto de enduro por su altura y exigencia física.

El quad representó una solución perfecta, y para mi es un orgullo girar la vista atrás y verla salir de una curva derrapando. Yo seguía con la moto pero en mayo del 2001 tuve una lesión de la que estoy todavía convaleciente. Una vez más, el quad ha sido mi salvación, porque me negaba a dejar de ir a la montaña y disfrutar de su entorno, de la tranquilidad que me aporta y, como no, los almuerzos y las batallitas con los amiguetes de turno no tienen precio.

El quad es un vehículo muy versátil. Aunque sigo pensando que la moto me transmitía más sensaciones, no puedo dejar de agradecer su existencia. Gracias al quad, gente como yo, que provienen de lesiones en moto, pueden seguir practicando su deporte favorito. En una actividad ejercida en un 99.9 % por los hombres, la mujer ha visto una manera de acceder a la montaña. ¿Cuantas empresas no han surgido en los últimos años dedicadas al alquiler de los mismos?... muchas, y cada día más. Sin embargo, hasta la fecha había sido imposible alquilar motocicletas por el riesgo que ello conllevaba tanto para el empresario como para el usuario. Encima de un quad he visto a personas con minusvalías competir.

Además, al margen del uso deportivo o de ocio, tampoco debemos olvidar su uso laboral: cada vez son más los agricultores, jardineros, fuerzas de seguridad, bomberos... que hacen del quad su vehículo de trabajo, por la sencilla razón de que es cómodo, ágil y permite el acceso a sitios donde no llegarías con un 4X4. Muchos de los modelos actuales que existen en el mercado llevan con nosotros en catálogo más de una década pero, por suerte, todas las fábricas se están poniendo las pilas y la oferta de quads con las más recientes tecnologías y avances van llegando a nuestras manos.

Queda mucho camino por recorrer, esto no ha hecho más que empezar pero las perspectivas son buenas. El año pasado, en los Estados Unidos, se vendieron más quads que motos de montaña y en nuestro país, las ventas han subido a razón de un 60% en los últimos dos años. Por ello, a nadie le sorprende a estas alturas ver a uno de estos "bichos" de cuatro ruedas circulando por la montaña.

Debemos unir fuerzas para conseguir que la federación cree unas normas específicas para nosotros, para que la demanda sea tan alta que las editoriales se vean obligadas a sacar revistas con más frecuencia, que la televisión y los medios de comunicación se fijen en nosotros, que las compañias de seguros no se ceben sobre estos vehículos porque la siniestralidad de los mismos es casi nula, que haya competencia que se dedique a abaratar el coste de los accesorios y recambios, etc, etc, etc.

Creo que todo esto es cuestión de tiempo y en breve habrán más páginas como esta, que defiendan los intereses de los usuarios y quieran informar sobre los acontecimientos de este mundillo, por ello, no puedo dejar de pedir toda la colaboración posible para que esta web y todas las que se dedican a esto reciban vuestra ayuda para tirar esto adelante.

Sólo una nota negativa: los precios que se piden por la compra de un quad nuevo son tremendamente abusivos, no benefician a nadie excepto a las factorías. Además, propicia que el mercado de segunda mano sea igualmente intocable por la mayoría de usuarios que se quieren iniciar en esto. No es de recibo que muchas de estás máquinas sean más caras que un coche "full equip" por pequeño que sea. Esta es una barrera que se debería salvar, aunque supongo que es una utopía. Con estos precios no vamos a ninguna parte.

Toni Giménez

Normativa de los quads

Todo lo que debéis saber para circular con vuestro quad dentro de la legalidad establecida en este país.

Los quads están considerados cómo vehículos especiales (maquinaria agrícola, tractores) y deben adaptarse a sus normas.

Cuando compréis un quad (nuevo o de segunda mano) os deben facilitar la ficha técnica del mismo con la que podréis matricularlo. Para ello, deberéis pagar el Impuesto de vehículos de tracción mecánica (Impuesto de circulación) correspondiente a vuestro municipio y una tasa de Tráfico, dónde os facilitarán la matrícula.

La ficha técnica os la facilitará una ITV tras pasar la correspondiente inspección y en la que tendréis que llevar instalados y en funcionamiento los siguientes elementos:

1. Avisador acústico: el claxon es obligatorio.

2. Soporte para ubicar la matrícula: deberá estar en instalado de manera que permita colocar la placa sin inclinaciones.

3. Número de chasis: o bien está directamente marcado en el bastidor o llevará una placa del fabricante con el número.

4. Indicadores y testigos: aquellos que afecten a la seguridad deberán estar bien identificados según la normativa vigente (luz de cruce, de carretera y paro del motor). Actualmente también se equipa con interruptor de "warning" para los intermitentes.

5. Alumbrado: igual que en un coche. Necesitareis luz de posición, de cruce, faros delanteros y traseros e intermitentes. Todos ellos deberán estar homologados y los intermitentes visibles, sin que exista ninguna interferencia en un ángulo superior a 10º.

6. Por último, actualmente se debe incorporar una placa de velocidad máxima de 45 km/h en la parte posterior del vehículo y en la ficha técnica deberá incluir una leyenda que avise que dicho quad no puede superar esa velocidad debido a sus características de construcción.

Con todo esto ya deberéis tener vuestro quad matriculado. Recordad que debéis sacar un seguro obligatorio para poder circular.

Con el quad no podéis circular por autopistas ni autovías porque la velocidad mínima exigida es de 60 kms/h, por el resto de vías sí, pero tenéis que hacerlo por el arcén.

En la actualidad se pueden encontrar quads homologados y matriculados para poder llevar pasajero, por lo que recibirían otro tipo de matricula (igual que la de los turismos) y podrían circular por autovias y autopistas. Esto es un contrasentido porque se trata del mismo vehículo en un caso que en el otro pero este simple cambio burocrático en la ficha técnica permite estas cosas, así como que un quad con matricula de ciclomotor pueda llevar pasajero mientras que otros con cilindradas superiores y mejor preparados, no.

Preguntas más frecuentes - F.A.Q.

Recopilación de aquellas preguntas que más os inquietan a la hora de circular con vuestro vehículo y que pueden dar lugar a confusión o recaer en una denuncia hacia nuestra persona por parte de las aurtoridades pertinentes.

Aquí os propongo algunas de las preguntas más frecuentes con las que nos encontramos en los foros. No obstante, para las relacionadas con la circulación en carretera, podéis echar un vistazo (con calma) en DGT. También os adjunto un archivo ZIP recogido de nuestros amigos de Quadtreros en el que se lee una nota con las principales aclaraciones al respecto. Imprimidla y llevadla con vuestra documentación, nunca se sabe si os puede sacar de un apuro.

Ahí van algunas de ellas:

• Con que carnet puedo conducir un quad?

  • Con la licencia "A" se autoriza a conducir:

    • Motocicletas con o sin sidecar.
    • Vehículos de tres ruedas (cuadriciclos incluidos) cuya masa en vacío no supere los 550 kg.
  • La obtención del permiso "A" se podrá obtener a partir de los 18 años cumplidos. Su obtención significa también la concesión del "A1". No obstante, la conducción de motocicletas (quads) con una potencia superior a 25 kilovatios (kW), estará supeditada a la adquisición de una experiencia mínima de 2 años en la conducción de motocicletas (quads) de características inferiores.
  • Toda licencia de conducción quedará anulada al obtener el permiso de clase "B", y la que autoriza a conducir ciclomotores o vehículos para personas de movilidad reducida al obtener el de la clase "A1" o "A", debiéndose entregar previamente a la Jefatura de Tráfico.
  • Esto es lo que dice la ley, lo he encontrado en un manual para sacarse el carnet de moto de última edición. Sin embargo, podremos conducir modelos infantiles homologados como ciclomotores, para los cuales necesitaremos la licencia pertinente y para la cual su edad mínima de obtención es de 14 años.

• Debo pasar la ITV?, cada cuánto?

  Nuestro quad o atv debe pasar su primera ITV a los 4 años de su primera matriculación, es decir, si compramos un quad en el año 2002 pero no lo matriculamos hasta el 2005, la primera revisión se deberá hacer en el año 2010. A partir de esa fecha, se deberán hacer cada dos años hasta que haga 10 y, a partir del décimo, se deberá realizar una inspección anual.

• A qué presión deben ir los neumáticos?

  Por norma general deben ir entre 0.3 y 0.8 bares o kgs. A más presión, más derrapará el quad, y a menos presión tendremos más tacto pero con el consiguiente riesgo de pinchar. También depende de las lonas (capas) que tenga nuestro neumático. A más lonas, más resistencia al pinchazo y, por tanto, podremos hacerlos trabajar con menos presión de aire. Lo normal es que tengan entre 3 lonas los más sencillos y 6 los más gruesos.

• Puedo circular con pasajero?

  No, en la actualidad está prohibido llevar pasajero en nuestro quad o atv a menos que la ficha técnica del vehículo y el fabricante indiquen lo contrario. No obstante, existen algunos modelos hasta junio del año 2000 (algún Yamaha Warrior y Polaris) que es cuando entró en vigor la nueva reforma y en los que, en su ficha técnica vienen se han matriculado con "2 plazas", en ese caso sí que podremos. El número de plazas lo podréis ver en la ficha técnica de vuestro vehículo. Las características técnicas del vehículo son invariables al paso del tiempo y la ley a menos que realicemos expresamente un cambio. La razón por la que se llegó a la prohibición de las dos plazas es porque el pasajero afecta directamente sobre el reparto de cargas del vehículo, llegando a hacer perder la adherencia de las ruedas delanteras e impidiendo su maniobrabilidad.

  Actualmente, Bombardier tiene en el mercado modelos biplaza y algunos quads con matricula de ciclomotor pueden disfrutar (incomprensiblemente) de esta ventaja. A partir del 2005 aparecen en escena los llamados "quadriciclos" que cumplen con la normativa necesaria para poder llevar legalmente a una persona de acompañante. Infórmate en tu concesionario de confianza de los modelos que disfrutan de estas ventajas.

• Puedo homologar mi quad para llevar un pasajero?

  No, para poder hacerlo, necesitaríais acudir a un centro de Inspección Técnica de Vehículos (ITV) para hacer la reforma legal y autorizarlo. Para dicha reforma os hacen falta 3 requisitos: pagar la tasa correspondiente de la ITV (unos 30 €), un certificado del taller de montaje de la reforma efectuada (si fuera necesario) y un certificado del fabricante conforme la reforma que estáis efectuando sobre dicho vehículo puede soportarla sin problemas. Al ser una prohibición por parte de la ley el llevar a un pasajero, no vais a encontrar a ningún fabricante que os quiera facilitar ese certificado.

• Cual es la velocidad máxima a la que puedo circular?

  45 kms/h es la velocidad máxima a la que le está permitido circular a un quad. Bajo ningún concepto podrá rebasar dicha cifra y deberá llevar una placa obligatoria con dicho número.

  Esta prohibición, afecta a todos los quads matriculados a partir de junio del año 2000, momento en que se reforma la ley. Para los anteriores a esta fecha, la velocidad máxima queda limitada a 75 kms/h siempre y cuando puedan sobrepasar los 60 kms/h en llano.

• Debo llevar la placa indicativa de 45kms/h?, puedo llevar la pequeña?

  Si el quad está matriculado pasado junio del 2000, deberemos incluir la placa del 45. No obstante, sí que podemos llevar la pequeña pero debe estar homologada. Hace 10 centímetros de ancho y sabréis que está homologada porque lleva un número escrito que así lo indica. Cuesta unos 12 € aproximadamente.

• Qué tipo de matrícula debe llevar mi quad?

  El fondo de las placas será retrorreflectante, de color blanco. Los caracteres estampados en relieve irán pintados en color rojo mate.

  En las placas de matrícula se inscribirán, en la parte superior, dos grupos de caracteres constituidos por la letra E y un número de cuatro cifras, que irá desde el 0000 al 9999; y en la parte inferior, tres letras, empezando por las letras BBB y terminando por las letras ZZZ, suprimiéndose las cinco vocales, con lo que se evitan palabras malsonantes o acrósticos especialmente significados, así como las letras Ñ y Q, por ser fácil su confusión con la letra N y el número 0, respectivamente.

• Puedo legalmente montar unos separadores o realizar reformas en mi quad?

  La ley dice lo siguiente:
  • Está prohibido modificar, sin autorización previa, las características técnicas de la motocicleta (quad), tales como:
    • Potencia del motor
    • Sustitución del bastidor, aunque sea parcialmente
    • Modificar la suspensión
    • Modificar el tubo de escape
    • Cambiar el sistema de frenado
    • Modificar el tamaño de los neumáticos y el montaje de las llantas
    • Añadir proyectores de la luz de largo alcance o carretera
  Si queréis realizar cualquier reforma sobre el quad que viene de serie y lo queréis hacer de forma legal, deberéis acudir a un centro ITV para que quede constancia en vuestra ficha técnica de las reformas realizadas. Un ejemplo: instalamos unos separadores en nuestro quad, lo que afecta directamente al ancho de vías. En la ficha técnica marcaba unas medidas y nosotros las hemos alterado con los separadores. Necesitaremos un certificado del taller donde nos lo han montado, otro del fabricante conforme nuestro quad puede aceptar sin problemas la reforma que le hemos hecho y pagar una tasa de unos 30 € en la propia ITV. Con esto se nos confeccionará una nueva ficha técnica con la reforma efectuada. A partir de aquí, deberemos tener en cuenta que cuando nos toque la revisión técnica obligatoria, ya no podremos desmontar esos separadores, deberemos pasar la ITV con ellos puestos siempre, porque lo que nos van a mirar es que nuestro quad cumpla con las medidas que indica la ficha técnica.

• Es obligatorio el uso del casco?

  Sí es obligatorio desde que en el 2004 se reformara la ley que indicaba lo contrario. En la actualidad, los conductures de cuadriciclos están obligados a circular con el casco puesto. Además, se trata de una cuestión de conciencia: en caso de accidente, el chasis que recibe el impacto va a ser nuestro cuerpo. Junto con el casco usad siempre ropa adecuada y protecciones acordes con la actividad realizada: botas, guantes, rodilleras, coderas y protector de columna no deberían faltar nunca en nuestro equipo.

• Puedo tirar de un remolque con mi quad?

  Sí, los atv vienen casi todos con la bola preparada para enganchar un remolque y los quads deportivos pueden montar dicho enganche. En su defecto, no acostumbran a llevar la clavija de conexión para las luces ya que su uso queda más limitado o indicado al agrícola. Si necesitáis circular por la carretera arrastrando un remolque, vuestra obligación es instalar la piña de conexión si no la tenéis para que el remolque pueda llevar encendidas las luces de señalización correspondientes. El peso que podemos arrastrar con nuestro quad o atv lo tenéis especificado en la ficha técnica.

• Quiero competir, debo federarme? y si sólo es para una carrera?

  Si queréis participar en cualquier carrera que puntúe para para algún campeonato, ya sea regional o estatal se os va a pedir que estéis federados. Todas las ciudades tienen una delegación donde poder realizar este trámite. La ficha de la federación se tramita con carácter anual y os podéis encontrar en el caso de que sólo os apetece apuntaros en una carrera por que se celebra en vuestra ciudad o por los motivos que sean. En ese caso podéis tramitar una licencia para un día pero aún así es conveniente informarse bien de las condiciones ya que el precio a pagar puede resultar desproporcionado en comparación con lo que se debe pagar para todo el año, resultando esta última opción mucho más interesante.

  Actualmente, no existe un reglamento exclusivo para quads, lo que se traduce en que en el momento de que os federéis, pasáis a ser pilotos de motocicletas (los quads incluidos) y esa misma condición os permitirá participar también en pruebas de motos indiferentemente de su categoría o especialidad.

• Debo asegurar el quad?

  Sí, con la documentación de nuestro vehículo debemos llevar el Certificado del Seguro Obligatorio con el recibo de pago en vigor, que cubre, dentro de ciertos límites, los daños corporales y materiales a terceros, incluido el acompañante pero no el conductor, cuyo seguro deberá concertar el propietario del vehículo.

• Debo pagar impuesto de vehículos de tracción mecánica?

  Sí, los quads están sujetos al pago del Impuesto Municipal de Circulación (como era conocido anteriormente) y la tasa dependerá de la potencia que desarrolle nuestro vehículo y de la tasa que aplique el ayuntamiento donde esté inscrito.

• Cuánto cuesta una multa por exceso de velocidad?

  Esta web está dedicada únicamente al mundo del quad y su entorno, pero el 99% de los que llevamos quad también tenemos coche y no es menos cierto que nos pueden "cazar" los radares cuando circulemos por asfalto, así que me ha parecido oportuno incluir una tabla con lo que nos puede costar exprimir el gas si nos hacen una foto los defensores de la ley. La información es del RACE.

  Multa/Límite	20 km/h	30 km/h	40 km/h	50 km/h	60 km/h	70 km/h	80 km/h	90 km/h	100 km/h	110 km/h	120 km/h
  Sobreseer hasta	35	45	55	65	80	90	100	110	120	130	140
  120 €	36-45	46-55	56-65	66-75	81-95	91-105	101-115	111-125	121-135	131-145	141-155
  180 €	46-55	56-65	66-75	76-85	96-110	106-120	116-130	126-140	136-150	146-160	156-170
  240 €	56-65	66-75	76-85	86-95	111-135	121-145	131-155	141-165	151-175	161-185	171-195
  300 €+1 mes sin permiso	66-80	76-90	86-100	96-110	136-155	146-165	156-175	166-185	176-195	186-205	196-215
  300 €+2 meses sin permiso	81-95	91-105	101-115	111-125	156-175	166-185	176-195	186-205	196-215	206-225	216-235
  300 €+3 meses sin permiso	+96	+106	+116	+126	+176	+186	+196	+206	+216	+226	+236

Consejos

Aquí podéis encontrar unos consejos básicos de uso y mantenimiento de vuestro Quad que pueden ayudar a evitar unos cuántos problemas.

• Consejos antes de salir

  1. Haz una leve revisión ocular de tu quad: comprueba el estado de los frenos, del líquido de la bomba, luces, nivel de aceite y de refrigeración (en caso de llevarlo) y sal con el depósito de combustible lleno.

  2. Comprueba la presión de los neumáticos, recuerda que deben estar entre 0,5 y 0,8 bares (kgs) a menos que el fabricante indique lo contrario.

  3. Verifica que llevas los papeles encima y que están en regla (seguro, impuesto local, ficha técnica y permiso de circulación).

  4. En la montaña muchas veces es inútil pero no está de más llevar siempre un teléfono móvil para avisar de cualquier contratiempo.

  5. Revisa que funcionan todas las luces (posición, intermitentes, freno, cruce y largas) de ello depende el ver y que te vean.

  6. Lleva un mínimo de herramientas para solventar las averías más comunes: una bujía de recambio, herramientas típicas como un destornillador, llaves fijas y alicates, cinta americana y abrazaderas de nylon y sobre todo un kit repara-pinchazos. Tampoco está de más que llevéis de forma permanente una eslinga enrollada en la defensa para poder tirar del quad o de un amigo en caso de necesidad.

  7. Aunque no es obligatorio, lleva siempre el casco para mayor seguridad.

  8. Si sales a la montaña, es conveniente que sepas qué leyes rigen tu comunidad, pásate por la sección de "Legislación" y echa una ojeada, también puedes llevar una copia impresa, así podrás saber si los agentes de las fuerzas del orden actúan correctamente, porque también ellos son, en ocasiones, desconocedores de la legislación que impera en ese área.

  9. Respeta y serás respetado: pon especial atención cuando circules por caminos por donde puedan haber otras personas o coches. Aminora la marcha al mínimo cuando pases entre ellos y saluda siempre. Las acciones de descerebrados que salen a la montaña a competir y no tienen cuidado por los demás no benefician a nadie, sólo nos hacen un flaco favor a los que queremos pasar un día agradable en compañía de los nuestros y haciendo lo que más nos gusta: montar en quad.

  10. Respeta el medio ambiente: si quieres que podamos seguir muchos años circulando por los caminos, debemos cuidar de ellos, no ensucies ni circules por fuera de las pistas señaladas. Hacer un mal uso de la montaña tampoco beneficia a nadie.

  11. Lava tu quad después de cada salida. Con ello conservarás mejor la máquina y ayudará a la detección de posibles averías.

• Consejos antes de una larga inactividad

  1. Comprueba el nivel del aceite.

  2. Comprueba el nivel de carga de la batería y desconéctala (en caso de llevarla).

  3. Verifíca el nivel del líquido refrigerante y añade lo que falte en caso de necesitarlo.

  4. Las partes como la cadena y rótulas que puedan engrasarse deben quedar en perfecto estado para su posterior uso.

  5. Sube la presión de los neumáticos medio kilogramo, de esta manera evitarás que se deformen y se acartonen.

  6. Si puedes tapa tu quad con una funda o una sábana de forma que no le entre polvo ni humedad.